السيارات الصينية تغزو أسواق أوروبا  — الأيام التونسية

في تطوّر لافت نجحت الشركات الصينية، ولأوّل مرّة، في الاستحواذ على أكثر من 10٪ من مبيعات السيارات الجديدة في أوروبا خلال شهر ماي الماضي.

ويأتي ذلك مع اتجاه المستهلكين نحو اقتناء الطرازات التي تقدم مواصفات أعلى بأسعار أقل.

وذكرت مؤسسة “داتا فورس” للبيانات الاقتصادية أن الـسيارات الصينية الهجينة مثل السيارة إم جي إس 9 الرياضية متعددة الاستخدامات ساعدت شركات السـيارات الصينية في الاستحواذ على 11٪ من حجم المبيعات الشهر الماضي.

كما استحوذت الشركات الصينية على ربع مبيعات جميع السيارات الهجينة الجديدة، مع استمرار زيادة الطلب على السيـارات الكهربائية صينية الصنع.

ونقلت وكالة بلومبرج للأنباء عن جوليان ليتزنجر، المحلل الاقتصادي لدى مؤسسة داتا فورس، قوله “أدركت شركات السيـارات الصينية مبكرا أن المستهلكين الأوروبيين ليسوا مستعدين للاتجاه نحو السـيارات الكهربائية البحتة، وقامت بتعديل معروضاتها من الـسيارات بناء على ذلك“.

وأضاف “أقوى محرك هو القيمة… والشركات الصينية تعرض للمستهلكين سيارات أفضل مقابل أموالهم“.

وتتصدر شركات صينية مثل “بي.واي.دي” و”سايك موتور كورب” المبيعات في أوروبا، وهي تتجه بقوة إلى القارة الأوروبية كمنفذ لتسويق السـيارات في ظل تخمة الأسواق في الصين.

ورغم أن الاتحاد الأوروبي سعى إلى حماية شركات صناعة السـيارات المحلية مثل فولكس فاجن ورينو عن طريق فرض رسوم جمركية إضافية على السيارات الصينية اعتبارا من 2024، فإن هذه الرسوم تسري فقط على السيارات الكهربائية بالكامل، ونظرا إلى أن الرسوم المفروضة على السيارات الهجينة كانت أقل، فقد فاقت هذه الفئة مبيعات السـيارات الكهربائية بالكامل.

وتحصل شركات السيـارات الصينية على سلسلة متنوعة من الدعم الحكومي تتنوع ما بين المنح والتمويل والأراضي الرخيصة.

وأفادت تقارير صحفية في وقت سابق هذا الشهر أن الاتحاد الأوروبي يستعد لفرض رسوم جمركية إضافية على السيارات الصينية الهجينة أيضا.